RotorWay Россия

Вертолет Rotorway A600 Talon (Exec 162F)

Надежный двухместный поршневой вертолет. 
Цена 98 000 $. Модель выпускается с 1994 года.
 

Мы обещали Вам новый вертолет?!
- Мы сделали его!

Вертолет A600 Talon / Фото / Видео /  Сборочная и летная документация / Воздушное простанство РФ / Компания Rotorway в России / Техническая поддержка владельцев.

Новый двухместный поршневой вертолет компании RotorWay International - А600 Talon ("Коготь") дебютировал в США на слёте любителей авиации AirVenture 2007. Вертолет Talon - это первая ласточка произведенная компанией с сороколетней историей на ее новом заводе в городе Чандлер в Аризоне. Надеемся это удачный результат совместной работы ветеранов компании и нового менеджмента.

3view

Как и ранее Talon A600 использует асимметричные лопасти винта для улучшения авторотации, что улучшает безопасность полетов. Резиновый сердечник ротора устраняет много ненужных двигающихся деталей, упрощая общую конструкцию системы.

Все компоненты вертолета упакованы отдельными логическими блоками, что упрощает сборку вертолета неподготовленными людьми. Общее время на полную сборку вертолета около 450 часов - некоторые сборщики утверждают, что собирают вертолет менее чем за 300 часов.

Вертолет Talon A600 рассчитан на любительскую сборку и не требует никаких специальных инструментов, не требуется сварки компонентов, вертолет поставляется с детальной пронумерованной инструкцией в картинках и фотографиях от начала сборки до момента запуска готового к полету вертолета.

Практически все компоненты вертолета RotorWay Talon A600, включая двигатель, мы изготовляем самостоятельно - от этапа проектировки до изготовления деталей и тестирования - все на высокоточном электронном оборудовании. Компоненты настолько подходят друг к другу, что например при повреждении части винта вам не надо будет менять его полностью - достаточно заказать только испортившуюся половинку.

Cтоимость "с завода" нового двухместного вертолета Rotorway Talon A600 около 98000 $. Предзаказ за 3 месяца с депозитом (пердоплатой) на завод Rotorway 35% от стоимости. Вертолет поставляется разобранным. Среднее время сборки четыре месяца. При ввозе в Россию стоимость кит набора вырастает незначительно. Стоимость доставки в Россию и полной таможни груза через atlantic-freight.com ~6.5$ за килограмм веса, вертолет весит менее 700кг с учетом упаковки (вес пустого вертолета = 430 кг). Таможить вертолет как "вертолет" не требуется, потому что изначально это запчасти из которых уже вы сами собираете "Российский" вертолет. При получении сертификата летной годности / ЕЭВС государственная таможенная декларация не требуется.
 

px px px px px px px
px           px
px  

caution

 

A600 Talon - это новый от кабины до хвоста вертолет, включивший в себе множество усовершенствований, предложенных владельцами наших вертолетов, а именно:


  • Кабина теперь состоит из монолитного органического стекла и оснащена современной авионикой компании MGL. Внутри кабины теперь несколько просторнее и лучше обзор, в общем кабина теперь приятнее чем раньше.

  • Мы полностью переделели систему инжекторного впрыска "FADEC" дублирующая система которого теперь автономно и надежно "вытягивает" вертолет в случае отказа первого FADEC, вся информация от обоих FADEC постоянно видна на дисплее.

  • Изменен привод хвостового ротора - теперь это вал, а не ремень как было у предыдущей модели Exec 162F, что дает удобство обслуживания, дополнительную надежность и долговечность.

  • Увеличена полезная нагрузка до 265кг, включая багажник в котором можно перевозить 45кг грузов, или канистры с топливом.

  • Увеличена скорость полета: экономичный полет на круизной скорости теперьравен 145км в час, в то время как быстрый полет на большие дистанции теперь более 160км в час, даже с открытыми дверьми.

  • Посадочные полозья теперь на 25 сантиметров шире, на 25 сантиметров длиннее и на 18 сантиметров выше. Это усиливает надежность вертолета в полете, а так же дает дополнительное удобство в доступе к грузу и дополнительное пространство для превозки грузов и топлива в багажнике под кабиной.

  • Вертолет Talon A600 теперь выпускается по сертифицированному стандарту, из сертифицированных материалов, с сертифицированным контролем процесса - все что ожидают от настоящего производителя сертифицированного вертолета. Контроль процесса производства и разработки на новом заводе Роторвей уже полностью аналогичен производству сертифицированного вертолета. Да, мы будем выпускать сертифицированный, и более того - газотурбинный вертолет в США, это конечно будет немного другой вертолет и по другой цене, но уже сейчас все владельцы вертолетов Talon А600 получают качество сертифицированного вертолета по цене кита для сборки.
  px
px      

 

  px
px px px px px px px


Сегодня несмотря на то, что многие вертолетные компании испытвают финансовые проблемы или вообще закрылись, компания Роторвей продолжает свою 40-летнюю работу благодаря именно Вам - людям которые верят в нашу технику, ее каждодневную надежность, ценовую доступность и конечно же разделяют нашу общую мечту - мечту свободного полета на винтокрылой машине.


Независимая оценка - плюсы и минусы:

Мы будем собирать независимые мнения и публиковать их здесь:

Минусы:

1. Кабина вертолета узкая, и если пилот или пассажир каждый весят более 110 кг им в кабине будет тесно.  

2. Зимой в кабине немного холодно, дополнительное отопление необходимо продумывать отдельно, в дождь в кабине на стеклах накапливается конденсат, необходима принудительная вентиляция. Стоит отметить что в новом вертолете A600 Talon принудительная вентиляция и обогрев работает несколько лучше чем в предыдущей моделе Exec 162F.

Плюсы:

На самом деле многие кто действительно летал на данном вертолете отмечают что плюсов у вертолета гораздо больше чем минусов:

1. Вертолет тяжелее, управляемее и гораздо менее верткий чем Робинзон R22. Вертолет стабильнее по оборотам и не теряет их так быстро как Робинзон R22 с отключенным гувернером. Стабилен на висении, не "ёрзает", при сильном боковом ветре слегка нехватает педали, при ветре в спину несколько нестабилен, однако во всех остальлных случаях очень управляем. Из кабины вертолета очень хороший обзор. Имеется вместительный багажник для перевозки груза или дополнительных канистр с топливом. 

2. Обслуживание вертолета простое, запчасти и информация по обслуживанию была доступна все эти годы без проблем, без задержек и в полном объеме. 

3. Вертолет имеет высокий показатель надежности, не известно фатальных случаев из за отказа каких либо агрегатов вертолета. 

5. Двигатель вертолета работает на обычном автомобильном бензине с 92ым октановым числом. Стоимость такого топлива в России в 6 раз ниже топлива 100LL (AVGas) импортируемого из Европы. 

6. Оверхол вертолета (2200-часовое обслуживание) делается средствами техников или самим пилотом на месте базирования вертолета. Стоимость оверхолла низкая.

Если вы знаете про вертолет то, что не написанно здесь или не согласны с каким либо пунктом - напишите пожалуйста Матвею Гладких (емейл указан в контактах сайта), или зарегистрируйтесь на нашем сайте и вступите с нами в общение. Мы будем вам очень благодарны и исправим недочеты информации. Спасибо.


Характеристики вертолета A600 Talon: 

 
Двигатель:   RI600N (нормальный) - 147 Л.c.
RI600S (спортивный) - 167 Л.с.
Посадочных мест:   2 человека.
Полный вес:   680 кг.
Пустой вес:   438 кг.
Полезная нагрузка:   243 кг.
Общий вес пилотов:   204 кг.
Топливный бак:   64 литра.
     

Летные характеристики:

 
Cкороподьемность:   5 метров в секунду
Максимальное превышение висения в зоне влияния земли (т.е. на подушке):   2100 м
Максимальное превышение висения вне зоны влияния земли (т.е. без подушки):   1500 м
Практический потолок:   3000 м.
Круизное расстояние без перезаправки:   288 км.
Крейсерская скорость:   160 км/час
Максимальная скорость:   184 км/час
Время в полете без перезаправки:   2 часа.
 

Размеры вертолета:

 
Диаметр лопастей:   7.6 метров
Диаметр хвостового винта:   1.2 метра
Длина от хвоста до носа:   6.7 метров
Общая длина:   9 метров
Ширина кабины:   1.1 метра
Ширина полозьев :   1.8 метра
Высота:   2.6 метра
     

Двигатели RI600N / RI600S:

 
Производитель:   RotorWay International
Конфигурация:   4х тактный 4х цилиндровый поршневой инжекторный двигатель с электронным управлением FADEC.
Мощность: 
(при 4250 оборотах в минуту)
  147 / 167 лошадиных сил
Крутящий момент: 
(при 4250 оборотах в минуту)
  250 Нм
Максимальный крутящий момент:
(при 3950 оборотах в минуту)
  257 Нм
Объем двигателя:   2655 куб см
Охлаждение:   водяное
Общий вес двигателя:   85 кг.
Расход топлива:   30 литров в час (менее 20 литров на 100 км).
Тип топлива:   бензин АИ-92 и выше, включая смеси разного октанового числа выше 92.


Оснащение и улучшения:

  • Последние поколение системы FADEC (проверенное дублирование).
  • Система коменсации впрыска на больших высотах ACIS (по заказу).
  • Привод на хвостовой ротор - вал.
  • Гидравлический преднатяжитель ремней.


Авионика:

  • Цифровая панель приборов MGI Enigma.
  • Навигационная система Garmin GPS.
  • Радиостанция ICOM IС-А200.


По жаланию выбирается:

  • Кожаный или велюровый салон.
  • Покрас и цвет по желанию.


Устанавливается независимо от компании Роторвей:

  • Возможна установка регулятора оборотов (гувернера).
  • Возможна установка газотурбинного двигателя.

Видео:
















 

Законодательство РФ в отношении полетов на вертолетах Rotorway и других воздушных судах:

 
С 1 Ноября 2010 года в России официально разрешено летать без разрешения на использование воздушного пространства. Пришло время время собирать свой вертолет!

Выдержка из закона:

в) класс G - разрешаются полеты, выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Эшелонирование воздушных судов не производится. Все полеты по запросу обеспечиваются полетно-информационным обслуживанием. Для всех полетов на высотах ниже 3000 м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам, обязаны иметь постоянную двухстороннюю радиосвязь с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами). При полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) не требуется. При выполнении всех полетов воздушных судов наличие разрешения на использование воздушного пространства не требуется. 

Читать текст закона полностью в Российской Газете.
 

Воздушное пространство России: 

Цвета зон и районов обозначают:
Зеленым цветом показаны зоны класса С, начинающиеся от земли.
Синим цветом показаны зоны и районы класса С или А, начинающиеся с некоторой высоты над уровнем земли.
Серым цветом показаны зоны и районы, которым не присвоено никакого класса воздушного пространства.
Розовым цветом показываются зоны, содержащие какие-либо ошибки в описании (например незамкнутая фигура).
Голубым цветом показываются зоны и районы с классом G. Однако напоминаю, что Класс G также установлен везде, где не установлен Класс С или Класс А. Такой класс G не показан.
Желтым цветом показаны постоянные опасные зоны.
Красным цветом показаны запретные зоны и зоны ограничений полетов. Плотный красный цвет – зона начинается от земли. Более прозрачный красный цвет – зона начинается с некоторой высоты.

Нажмите сюда, чтобы посмотреть интерактивную карту воздушного пространства России.  Вы также можете скачать карту воздушного пространства РФ или открыть её в картах google.


Сертификация Rotorway A-600 Talon:

 

Вертолеты собранные из "кит набора" (Rotorway A-600 Talon) сертифицируются одновременно в количестве от 1 до 3 экземпляров в соответствии с техническими требваниями к единичным экземплярам воздушних судов авиации общего назначения - как вертолет с максимальной взлетной массой не более 700 кг, с количеством людей на борту не более двух, не имеющий и не имевший сертификата типа, не производимый ранее и в настоящее время в России серийно (на сертифицированном производстве).

Единичный экземпляр воздушного судна (ЕЭВС) допускается к эксплуатации при наличии сертификата летной годности. Получение сертификата летной годности изготовленного вами вертолета происходит следующим способом:

1. Владельцем собранного вертолета подается заявка на получение сертификата летной годности в региональный орган по сертификации. К заявке прилагается следующая сопроводительная документация:

  • Техническое описание конструкции (летно-технические характеристики, ожидаемые условия эксплуатации и ограничения, в диапазоне которых предполагается эксплуатация ЕЭВС).
  • Формуляры (паспорта) на комплектующие изделия. Эксплуатационная документация на русском языке - документация, регламентирующая летную и техническую эксплуатацию, включая техническое обслуживание и ремонт, а также содержащую условия эксплуатации и эксплуатационные ограничения. + Перечень материалов, из которых изготовлены составные части ЕЭВС (в свободной форме).
  • Документы, подтверждающие право собственности на ЕЭВС или владение ЕЭВС на условиях аренды или на ином законном основании. Государственной таможенной декларации при сертификации не требуется по причине того, что вы собрали вертолет в России и он считается Российским.

2. Орган по сертификации в двухнедельный срок уведомляет заявителя о принятии к рассмотрению или мотивированном отказе в принятии заявки на сертификацию (в случае, если не в полном объеме представлена сопроводительная документация или ее качество не позволяет провести оценку соответствия установленным требованиям к ЕЭВС). При положительном решении орган по сертификации поручает любому из центров по сертификации проведение работ по оценке соответствия ЕЭВС установленным требованиям к ЕЭВС.

3. По результатам работ центр по сертификации оформляет заключение по оценке соответствия ЕЭВС установленным требованиям к ЕЭВС. Центр по сертификации при положительных выводах указанного заключения формирует комплексное заключение (Аттестат о годности к эксплуатации). Указанные документы передаются заявителю и в орган по сертификации.

4. Орган по сертификации принимает решение о выдаче заявителю сертификата летной годности. Сертификат летной годности ЕЭВС вступает в силу с даты регистрации в Государственном реестре ССГА.
 

ФАП. "Эксплуатанты авиации общего назначения. Требования к эксплуатанту авиации общего назначения, процедуры регистрации и контроля деятельности эксплуатантов авиации общего назначения". ( Утверждены Приказом Минтранса России от 18 июня 2003 г. №147)


 
rotorway.ru Rotorway Россия и СНГ
Телефон:  +7 (928) 819-50-14
E-mail: support & rotorway.ru 

Достаньте свои крылья из коробки!